Юридическая фирма «Солнцев и партнёры» среди прочего занимается противодействием так называемому параллельному импорту. Мы заметили, что мало кто знает, что это такое и почему это вредно для всех сторон, задействованных в процессе. Мы расскажем, что такое параллельный импорт и почему мы считаем, что с ним нужно бороться.
Параллельный импорт – это когда на территорию определенного таможенного пространства (в нашем случае – ЕАЭС) ввозится «брендовый» товар без разрешения правообладателя. Часто возникает вопрос: как же такое может быть? Разве владелец товарного знака может не быть в курсе, что какая-то партия его товара пошла на экспорт? Разумеется, может. Например, товар приобрели не у производителя или официального дистрибьютора, а перекупили у третьих лиц. Или товар «бэушный» - такое часто бывает, когда речь идет о предметах, которые используются долго и нередко перепродаются, например, технике, запчастях, автомобильных покрышках. Или вообще речь идет о подделках.
Понятно, что иногда такие вещи стоят дешевле новых, «официальных», и кое-кому может казаться, что это отличный способ сэкономить. К сожалению, в большинстве случаев это несет дополнительные риски, причем и для продавцов, и для покупателей.
Наиболее очевидны риски импортера и продавцов «параллельного» товара. Даже если речь идет не о подделках и б\у, а о новых, оригинальных изделиях, ввозимых без согласия владельца прав на бренд, импорт может быть заблокирован. В этом случае собственнику партии не останется ничего другого, кроме как вернуть все обратно. Деньги и время будут потеряны. Хуже, если речь идет о подделках: контрафакт уничтожается без выплаты импортеру каких-либо возмещений. Более того, правообладатель может через суд взыскать с импортера компенсацию, сумма которой будет зависеть от стоимости товара и может достигать десятков миллионов рублей.
Если партию все же удалось протащить через таможню, риск принимают на себя продавцы. Правоохранительные органы регулярно проводят рейды по выявлению контрафакта, и, если на витрине обнаружатся подделки, продавцу придется нести ответственность за них даже в том случае, если поставщик ввел его в заблуждение относительно легальности и качества товара.
Покупатели тоже рискуют. Нелегально ввезенный товар может оказаться бракованным, бывшим в употреблении или поддельным, что грозит в лучшем случае потерей денег, а в худшем – серьезным риском для здоровья или даже для жизни, если речь идет, например, об автомобильных шинах.
Правообладатель, который тут вроде бы вообще не при чем, тоже страдает. С одной стороны, он несет репутационные риски: проконтролировать качество «параллельного» товара он никак не может, а ругать недовольные покупатели будут именно его. Кроме того, владельцам невыгодно, когда на одном и том же рынке на товары под одним брендом существует слишком большой разброс цен.
Мы считаем, что бороться с параллельным импортом необходимо, поскольку «белый» рынок брендовых товаров в долгосрочной перспективе выгоден всем сторонам и обществу в целом.
Правообладатель может быть уверен, что товары сомнительного качества, помеченные его логотипом, не попадут на рынок. А значит, не будет репутационных потерь, не придется судиться с недобросовестными поставщиками.
Магазины и другие торговые точки, которые занимаются реализацией товара, не будут бояться проверок и денежных санкций, иногда достигающих космических для малого бизнеса сумм.
Покупатели будут приобретать товар проверенного качества, за которое производитель отвечает по закону. В случае, если с покупкой что-то пойдет не так, они без проблем смогут отремонтировать или заменить товар по гарантии.
Иногда можно услышать возражение, что правообладатели стремятся запретить параллельный импорт исключительно по экономическим соображениям. То есть, проще говоря, хотят драть втридорога за свою официальную продукцию, когда буквально за углом можно купить то же самое, только в два раза дешевле.
По нашему опыту, «серые» товары далеко не всегда дают ощутимую выгоду по цене. Во-первых, импортеры вынуждены закладывать в стоимость свои риски, а они немалые: партию могут конфисковать или отправить обратно, могут оштрафовать и взыскать компенсации. Во-вторых, продавцы «серых» товаров прекрасно понимают, что не могут продавать слишком дешево, ведь чересчур низкая цена вызовет у покупателей обоснованные подозрения в качестве товара.
Мы в юридической фирме «Солнцев и партнёры» занимаемся защитой интеллектуальных прав уже девять лет. Одна из наших ключевых компетенций - ограничение ввоза бывших в употреблении автомобильных шин. Среди наших клиентов — известные производители шин из Европы и США. Только за последний год мы инициировали более 30 судебных разбирательств и заблокировали ввоз на северо-запад России около пяти тысяч шин. Мы также регулярно консультируем импортеров и видим ситуацию с разных сторон.
Самым эффективным способом борьбы с параллельным импортом является внесение товарного знака в Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности Евразийского экономического союза (ТРОИС ЕАЭС). Благодаря этому таможни государств-членов ЕАЭС могут оперативно уведомить правообладателя о попытке ввоза таких товаров.
Как следствие, правообладатель сможет запретить введение «серой» партии в оборот, то есть заблокировать проведение всех таможенных процедур, за исключением реэкспорта. Это означает, что ввезенный товар, даже если он новый и оригинальный, может быть запрещен к дальнейшему распространению на территории ЕАЭС, и единственным выходом для импортера будет вернуть товар в страну, откуда он был ввезен.
Если импортер пытается ввести контрафакт и экспертиза покажет, что товар – подделка, такая партия может быть уничтожена без выплаты каких-либо компенсаций. Более того, владельцы брендов имеет право взыскать с такого импортера компенсацию, и наши юристы готовы представлять их интересы в суде.
Для настройки форм, перейдите в режим правки и кликните на "Изменить область"